Nos équipes ont travaillé sans relâche pour garantir la sécurité d'approvisionnement du nord-ouest de l'Europe tout au long de l'année. La situation géopolitique en Ukraine a fortement changé la dynamique sur les marchés gaziers et l’orientation des flux en Europe. Les fournisseurs ont continué à acheminer de grandes quantités de gaz naturel vers les Pays-Bas et l’Allemagne par le biais du réseau belge, en plus des quantités pour approvisionner notre pays. Parallèlement, notre installation de stockage souterrain à Loenhout a pu être remplie à sa capacité maximale pour aborder l'hiver. Notre réseau belge consolide son statut de pivot énergétique en Europe, avec Zeebrugge comme point d’accès névralgique.

Notre objectif est clair : aider l'industrie à atteindre une décarbonation maximale. Nous mettons tout en œuvre pour proposer la première capacité de transport d'hydrogène et/ou de CO₂ dans notre pays à partir de 2026. Après une nouvelle année de concertation intensive avec l'industrie, nous préparons activement les décisions d'investissement nécessaires et, en 2023, nous avons posé les 44 premiers kilomètres de notre dorsale hydrogène. Pour le CO₂, nous travaillons également sur une dorsale qui transportera le CO₂ capturé vers des sites de stockage sous-marin et des sites de réutilisation. Outre la pose d’infrastructures pour l'hydrogène et le CO₂, nous nous concentrons aussi pleinement sur le développement de terminaux pour l'importation de molécules bas carbone et l'exportation de CO₂.

Il était essentiel d’agir vite pour répondre à la nouvelle situation d’approvisionnement en Europe. Nous avons renforcé l’axe Zeebrugge-Bruxelles en ajoutant une canalisation afin d’acheminer davantage de gaz naturel depuis Zeebrugge vers l’intérieur du pays tout en maintenant des flux élevés vers les pays limitrophes. Fin 2023, nous avons mis en service le tronçon Desteldonk-Zele de cette nouvelle canalisation. Par ailleurs, la canalisation a été conçue pour transporter de l’hydrogène dès que le marché est prêt. Cette canalisation multimoléculaire est un premier pas très concret que nous faisons dans l’accélération de la transition énergétique.

Notre expertise, notre capacité d'innovation et l'infrastructure existante, autant d’éléments essentiels à l’élaboration du futur système énergétique. Nous comptons réutiliser au maximum nos 4 000 kilomètres de canalisations pour le transport de l'hydrogène et du CO₂. De plus, nous avons testé l’injection d'hydrogène dans notre installation de stockage souterrain à Loenhout afin d’examiner si ce sous-sol aux propriétés uniques peut également contribuer à l'économie de l'hydrogène. Aujourd'hui, elle sert de gigantesque réserve tampon de gaz naturel et, à l'avenir, elle pourrait être utilisée pour stocker l’hydrogène.

En juillet, la loi fédérale sur l'hydrogène a été approuvée. Celle-ci régit la désignation du gestionnaire de réseau responsable de la planification, du développement et de la gestion du réseau de transport d'hydrogène en Belgique. Conformément à cette loi, nous avons créé la filiale Fluxys hydrogen, qui a déposé sa candidature pour gérer le réseau d'hydrogène. On s’attend à ce que le gouvernement fédéral désigne le gestionnaire du réseau au cours des premiers mois de 2024. Les régions œuvrent à la mise en place d’un cadre régulatoire pour les activités de transport de CO₂. C'est pourquoi, anticipant les besoins à venir, nous avons créé, avec Socofe, Pipelink et SFPIM, la filiale Fluxys c-grid, une entreprise distincte, prête à se porter candidate pour planifier, développer et gérer l’infrastructure de CO₂ en Belgique.

Des partenariats et connexions solides avec les pays voisins sont essentiels pour développer une infrastructure de transport en libre accès pour l'hydrogène et le CO₂. Avec OGE et Wintershall Dea en Allemagne, nous explorons la possibilité d’une canalisation transfrontalière pour le transport du CO₂. Nous étudions également avec OGE une connexion hydrogène transfrontalière entre la Belgique et l'Allemagne. Avec le gestionnaire de réseau britannique National Gas, nous avons aussi une collaboration dans le cadre de la transition énergétique. Enfin, avec le gestionnaire néerlandais de réseau d'hydrogène Hynetwork Services, nous examinons des pistes pour connecter nos réseaux d'hydrogène respectifs. En connectant nos réseaux d'hydrogène et de CO₂ à ceux des pays voisins, nous faisons de notre pays un pôle multimoléculaire au bénéfice de l'économie belge et celle de l'Europe du Nord-Ouest.

Les pays de la mer du Nord ont l’ambitieux projet d’augmenter leur capacité combinée de production en mer pour atteindre 300 GW d'énergie éolienne d'ici 2050. Ils souhaitent ainsi faire de la mer du Nord la plus grande centrale d'énergie verte d'Europe. Pour maximiser l’acheminement vers le continent d'hydrogène vert produit à partir du vent de la mer du Nord, nous avons uni nos forces à celles des autres grands gestionnaires de réseaux de transport de gaz lors du « North Sea Summit » qui s’est tenu à Ostende. Ensemble et en collaboration avec les gestionnaires de réseaux de transport d'électricité, nous mettons tout en œuvre pour créer une infrastructure optimale, de manière à ce qu'aucun souffle de vent ne se perde en mer du Nord.

Notre objectif : atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Les premières étapes importantes consistent à réduire de moitié nos émissions de gaz à effet de serre d'ici 2025 par rapport à 2017, et réaliser une réduction de 67 % d'ici 2030. En 2023, nous avons mis en service trois regazéificateurs supplémentaires au terminal GNL de Zeebrugge qui utilisent la chaleur de l’eau de mer pour convertir le GNL en gaz. Ces substituts aux installations de chauffage traditionnelles assurent une consommation d’énergie nettement plus efficace et une baisse substantielle des émissions de CO₂ au terminal.

Un grand nombre de nouveaux talents a rejoint notre équipe en 2023. Pas moins de 95 nouveaux collègues sont venus renforcer les troupes pour contribuer efficacement à accélérer la transition énergétique vers une société neutre en carbone. Le plus jeune nouveau collaborateur avait 20 ans, le plus expérimenté 58!